Установка карбюратора К 126 ГУ, вместо штатного К 151 на автомобиль УАЗ Буханка
и ставим нормальный карбюратор К 126 ГУ, в данный момент именно такой нужен на этой машине:
переходная втулка или уголок, можно использовать шланг бензопровода с металлическим штуцером, на газонах, пазиках, зилах и тп грузовых авто.
а можно поставить штуцер под шланг от бензонасоса, в продаже бывают как в комплекте, так и поотдельности
на фото штуцер от бензонасоса вкрученый в переходную втулку с конусной резьбой:
так же понадобится штуцер для вакумкорректора, не комплектуется что жирный минус производителям к 126!
в запчастях к карбюраторам может что то подобное и продают, но я не разу невстречал в реалях штуцер для шланга вакумкорректора приходящего на трамблёр.
поэтому подбирается что то подходящее, в нашем случае это обыкновенная прессмаслёнка, обдирается на наждаке по посадочному месту и устанавливается:
выкручиваем старые длинные шпильки и на их место ставим короткие,
ставим карбюратор, прикручиваем тягу газа, натягиваем воздушный фильтр - всё это встаёт без переделок!
если нужна малая вентиляция, то на впускном коллекторе выкручиваем заглушку, вворачиваем в неё подходящий штуцер калибруем отверстие 3мм и выводим шлангом на сосок корпуса воздушного фильтра. в моём случае буханка для леса, на трассах ей не ездить и не гонять, поэтому пока обощлись без малой вентиляции.
фото установленого карбюратора к 126 гм:
для карбюратора ненужны никакие лишние детали!
подключить нужно только бензин и вакумкорректор для управлением угла зажигания трамблёра - ВСЁ!
работает ОТЛИЧНО, тяга на медленом ходу ровная устойчивая, холостой ход ровный стабильный, запуск горячего лёгкий.
холодный запуск при полностью закрытой воздушной заслонки, (тоесть вытянутый подсос) запускается отлично и в первые несколько секунд слегка приоткрывается заслонка, иначе чёт богатит и заливает, но эти капризы на любой карбовой авто свои индивидуальные.
спасибо за внимание - надеюсь было полезно!
Комментарии
Отправить комментарий